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2020-01-06 05:04 来源:未知

在今年的北京车展上,奔驰A-Class L Sport Sedan一在展台亮相,就吸引了众多镜头纷纷造访。这台奔驰A级的长轴版车型专门为中国市场打造,并加长了轴距。其长宽高达到4609/1796/1460mm,轴距为2789mm,这个轴距水平几乎与国产标轴的C级相差无几,所以空间无疑是它的卖点之一。那么在它上市之前,我们提前将它和宝马1系三厢做一个对比。

2018年11月23日,梅赛德斯-奔驰全新A级长轴三厢轿车正式上市,新车共推出5款配置车型,售价区间为21.69-29.99万元。全新A级三厢轿车基于奔驰MFA模块化平台打造,动力方面搭载1.33T发动机,内饰配备与S级相似的双10.25英寸显示屏,并首次使用奔驰最新的MBUX人机交互系统。

11月23日,梅赛德斯-奔驰全新A级长轴三厢轿车正式上市,新车共推出5款配置车型,售价区间为21.69-29.99万元。新车尺寸经过加长后,成为豪华入门级轿车中最强大的产品——没有之一!内饰方面配备与旗舰轿车S级相似的双10.25英寸显示屏,并首发搭载奔驰最新的MBUX人机交互系统。那么奔驰全新A级长轴三厢轿车到底值不值?我们选取奥迪A3和宝马1系三厢车型作为参考。

宝马1系三厢VS奔驰A级长轴

奔驰全新A级长轴三厢轿车三大亮点:

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1.基于奔驰全新MFA前驱平台打造;

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宝马1系三厢强调运动天性

2.尺寸最大的豪华入门级轿车,国产后实现加长,车身长度、高度、轴距分别增加73mm、8mm、60mm;

售价方面,奔驰A级三厢官方售价区间稍低于此前公布的预售价区间,整体介于奥迪A3与宝马1系之间。不过A级的入门版车型售价是三者中唯一超过20万元的,要比A3入门版车型高出近2万元,顶配版车型则要比1系便宜1.79万元,但这也正是奔驰的底气,贵了2万元还是有道理的。

奔驰A级长轴注重内部表现

3.内饰配备与旗舰轿车S级相似的双10.25英寸显示屏,并首次搭载奔驰最新的MBUX人机交互系统,该系统除普通话外还可识别四川话、广东话。

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全新A级三厢版基于奔驰最新的MFA前驱平台打造,长宽高分别为4622×1796×1454,轴距达到2789mm。与同级竞品奥迪A3和宝马1系相比,新车的车身尺寸优势非常明显。这也得益于奔驰对国产A级进行了加长,相比海外版车型在长度、高度以及轴距方面分别增加了73mm、8mm、60mm,这三点升级会明显提升后排乘客的头部、腿部空间,以及后备箱的容积。

宝马的操控之所以强,是由于以3系为代表的多款车型前后配重比均为50:50,前后轴各自承担最平均的重量布置让它的稳定性得到了大幅度的提升和加强。更因为后驱布局,使得宝马的急加速状态下,抓地力更强,不会出现扭矩转向现象。

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但是1系三厢版采用了前驱布局,一定程度上影响了消费者对于这款产品的判断力。事实上,宝马1系三厢版基于UKL前驱平台打造,它的底盘调教还是比较出色的,并且这台车配备了全新电子转向控制系统和动态牵引力控制系统,使得它在操控方面加分不少。

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动力方面,奔驰A级全系搭载1.33T小排量发动机,传动系统匹配7速双离合变速箱。其中发动机最大功率分别为120kW、100kW,峰值扭矩分别为250Nm、200Nm。虽然奔驰的1.33T低功率发动机最大功率与竞品较为接近,但高功率发动机扭矩方面相比竞品的2.0T发动机还是显得有些底气不足。

虽然前置前驱布局好像没有延续宝马的传统,但这种驱动方式可以使得宝马1系三厢版的传动效率更高,为了弥补动态效果,它还采用了等长半轴的设计方式,以减少扭矩转向情况。所以说,宝马1系三厢版的运动驾驶感并没有减分,至少比传统前驱车来说,它的动态效果处理得更好。

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通过配置对比可以看出,奔驰A级入门版车型相比竞品优势明显,全系标配了主动刹车、全景天窗、后视镜锁车自动折叠、腿托调节、后排双充电接口、车联网等,这些常用配置对于日常使用过程中的舒适及便利性将起到良好的提升。总体来看,虽然A级入门版车型售价要比A3高出近2万元,不过多出的15项配置还是可以弥补两者之间的差价。

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