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1月份全国乘用车共销售66.19万辆,这使得此前被

2019-11-09 00:06 来源:未知

这10款车的1月份成绩为2008年的市场奠定了快速增长的基调,其中,共有7款车月销量超过1.5万辆。小排量和紧凑车型占了大部分。

其中两个趋势值得注意,即是日系车在高油价时代趋于走强,不断逼近长期居于前三位的德美系。在八月销量排名前十位的车商中,一汽丰田、广州本田、东风日产和广州丰田等日系车商的销量总和,已经基本和一汽大众、上海大众和上海通用三家的销量总和持平。长安福特则被踢出前十。

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中国汽车工业协会本周三发布的最新统计显示,全国乘用车市场八月份销量继续下跌,至此出现连续五个月的环比下降。同时,八月份出现了今年内的首次同比销量下跌,这也是三年多来的首次月度销量下滑。

另一款值得关注的车型是一汽丰田的卡罗拉,继去年12月升入月销量前十名行列后,卡罗拉今年年初便再创销量新高,1月份单月销量达到1.5万辆,超过凯美瑞2400辆。

不过,与上月相比,比亚迪的F3由第十名提升至第七位,表现较为出色,这得益于比亚迪比较稳打稳扎的产品营销方式。

不过,在一片涨声中,以及上月的轿车销量季军凯美瑞1月份的销量则有所下降,共卖出1.26万辆,比上月的1.7万辆少了近5000辆,跌至轿车销量第八名。广州丰田年初宣布凯美瑞今年的产销计划为17.5万辆,仅比去年多了5000辆,对于这一低调的计划,广州丰田解释为是为了给新车雅力士腾出生产空间。

虽然奇瑞和吉利仍然是自主品牌主要的销量支撑品牌。但奇瑞的销量已经从此前的第四掉到目前第十的位置。其产品品牌无一进入前十名。吉利也呈后退趋势。这显示自主品牌产品在车市低迷期受到比较严重的冲击。自主品牌在第11至20位的销量排行榜中占据了6席,但销量只维持在数千辆。

根据中国汽车工业协会的统计,1月份全国乘用车共销售66.19万辆,比上月增长4.19%,同比增长19.80%。其中,基本型乘用车销售50.11万辆,比上月增长3.12%,同比增长20.89%。轿车销量排名前十位的品牌依次是:捷达、桑塔纳、伊兰特、凯越、夏利、QQ、卡罗拉、凯美瑞、福克斯和速腾。

另外,自主品牌情况告急,吉利、奇瑞八月排名后退至第八位和第十位。

中国汽车工业协会的最新统计显示,1月份我国的乘用车市场迎来开门红。在销量前十名的车型中,共有7款车的月销量达到1.5万辆以上。

这是三年多来的首次月度销量下降。此前的六月份和七月份销量分别较上年同期增长了15.23%和6.79%。汽车销量最近一次出现月度下滑则是在2005年2月,当时下降了26.3%,至31.86万辆。但当月的数据反映了春节假日的季节性影响。

乘联会则认为,今年下半年很可能出现半数以上的月份同比负增长,全年市场增长率可能降到6%—8%。因此,今年1000万辆的产销预测已经无法实现。

中汽协会本周发布公告称,八月,继此前四个月环比下降后,全国乘用车市场总体表现仍较为低迷,且出现了本年内月度同比的首次下降。上月乘用车共销售45.13万辆,环比下降7.56%,同比下降6.24%。

自主品牌退步明显

据中国汽车工业协会最新统计,广州丰田今年首次进入月度轿车生产企业销量前十位,八月份销量约为1.4万辆,这主要得益于凯美瑞在中高级车市场长期走旺。凯美瑞在八月品牌排名中位居第六,从而帮助广州丰田挤进前十名与一汽丰田会师。一汽丰田八月销量约为2.8万辆,今年前八个月销量为25万辆。卡罗拉位居品牌销量排名第五位。

在乘用车主要品种中,交叉型乘用车环比降幅位居前列;与上年同期相比,只有运动型多用途乘用车继续保持增长,其它品种同比均呈现下降,其中多功能乘用车降幅更为显着。前八个月,除交叉型乘用车外,其它品种同比增幅均低于上年同期,而多功能乘用车同比下降2.91%。

展望:九月预计仍为负增长

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来自国际分析机构的报告也认为,如果未来两月的销量进一步下滑,则将是国内汽车市场具有重要意义的动向。据预测,今年中国的汽车销量将增长10%-14%,而去年的增速高达21.8%,至879万辆。按这一预测,今年1000万辆的目标仍可实现。不过,分析师表示,2009年中国汽车行业的销售增长将继续放缓,增幅会低于10%。

与此同时,国家已多次发出燃油近期还要调价的信息,8月份的CPI涨幅有可能降到6%以下,使燃油涨价有了实施的可能。那么9月份乘用车销售同比可能仍是负增长。

但该机构认为,这次巨变不是乘用车市场进入严冬,而是乘用车市场发展速度回归到与国民经济发展速度相适应状态。“中国乘用车市场将告别20%以上的增长率。从2009年至2015年,估计乘用车市场的年增长率约在10%—15%,这在世界汽车市场上也称得上是高速的发展。”

析因:超前消费断送高增长期

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