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全球第二大汽车市场美国需求放缓,加拿大汽车

2019-11-09 00:06 来源:未知

近日,日本三菱汽车公司预期三07财年无法完成原定销售目标,并且将2010财年的日本国内销量目标下调到今年的90%。此外丰田、本田、日产等日本汽车企业均预测会在2009年出现利润下滑。但日刊《东洋经济》援引公司高层称,原因不在于美国经济危机,而是汇率问题和中国市场表现。

底特律1月12日 -汽车制造企业对于今年的全球汽车销售较为乐观,尽管担心美国销售放缓;美国市场获利丰厚,且销量自衰退以来已猛增50%。

进入5月份,各国的汽车市场出现回暖,但也呈现出喜忧参半的景象,德、法及一些新兴市场有一定幅度的增长,而作为主要汽车生产和消费大国的日本和美国,销量仍然下滑,但均小于预期。

该刊称,美联储连续降息使美国的政策性利率猛跌至3%,导致美元兑其他主要货币贬值。而日元对美元的迅速升值使得日本汽车企业在营销和降低成本方面的努力付诸东流。

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各国车市喜忧参半

但日本车在美国市场大幅萎缩的背景下仍有很大发展空间。去年美国新车市场规模达1608万辆,其中日本车占596万辆。业界预期,2008年美国新车市场约为1575万辆,同比降2%,而日本车在美国市场上的销量将扩大至618万辆。

资料图片:2012年11月,美国新泽西州Montvale一家Sunoco加气站排队的车流。REUTERS/Mike Segar

5月,德国新车注册数大增40%,达到约39万辆。尽管美国等其他传统市场5月销量依然呈下滑趋势,但德国车市受益于政府鼓励民众以旧换新的现金奖励措施,汽车销售已经出现持续上升,5月增长约为20%;无独有偶,法国家用新车销量同比增长近12%,远远好于西班牙和意大利两个邻国。 西班牙和意大利5月份的家用新车销量分别同比减少38.7%和8.6%,前者也继续领跌欧美市场。

此外,作为进口大国,日本汽车厂商将承受很大成本压力,包括铁矿石等原材料涨价的压力,员工要求增长工资的压力等,部分利润将由此被挤掉。

欧洲预计将开始从20年低点反弹,而作为全球最大汽车市场的中国可能将录得两位数的销量涨幅,受益于一系列刺激措施及内陆较小城市需求旺盛。全球第二大汽车市场美国需求放缓,已令一些分析师担心促销力度可能加大,而此举将侵蚀车企的利润率。

新兴市场也有不俗的销售表现,澳大利亚5月汽车销量经季调后月比上升4.5%,至75441辆。2009年迄今为止汽车销量为352376辆,较2008年同期下降19.2%。印度5月份汽车总体销量达113490辆,去年同期销量为110745辆,增长幅度2.5%。近4月印度车市的回暖主要得益于印度政府的一系列刺激方案,其中包括降低汽车消费税,消费者融资与信贷环境有所改善等。

作为对抗汇率变化的应对措施,行之有效的办法是在国外的生产基地扩大生产。最让日本车企担心的是中国经济的动向。中国2007年汽车产销量双双超过880万辆,同比增长高达22.02%;而日本去年的新车销量大幅下降,回到30年前的水平。中国成为日本汽车厂商最为倚重的海外市场,也最具有潜力。

麦肯锡负责汽车业务的资深合伙人Hans-WernerKaas在提及美国市场时称,“利润质量将承受一些压力。”他担心汽车制造企业将不再遵守定价纪律,此前自2009年衰退低谷以来他们的定价一直很规范;通用汽车和克莱斯勒集团FIA.MI曾在2009年双双申请破产保护。

几家欢喜几家愁,加拿大汽车总销量在4月同比去年下降逾25%后,5月份降幅减少至16.5%,总销量为154,018辆。这是加拿大汽车销量连续第7个月下降;日本国内的新车销量同比下滑了19.4%,是日本汽车经销商协会自1968年有数据统计以来销量最低的一个月。日本单月汽车销量从2008年7月起就一直呈现下滑趋势,至此,日本新车销量已经连续10个月低于上年同期水平。但是,得益于日本4月份开始实施的环保车购置优惠税政策,日本5月份汽车销量的下滑幅度较之前6个月每月20%-30%的跌幅有所收窄 。

日本汽车厂商担心,如果中国经济进入调整期,形势或发生逆转,中国的汽车需求或迅速回落,日本汽车企业苦心经营的从零部件到销售网络,将损失惨重。

研究机构IHS预计2014年全球汽车销量增长3.4%,而LMCAutomotive预计增长5%。在本周底特律车展上,关于未来销售和所面临的挑战将是企业高层的主要议题。

5月份阿根廷的汽车产量为42783辆,虽然和去年同期相比下降了23.6%,但和今年4月份相比增加了14.8%。这是最近几个月来阿根廷汽车产量首次出现环比增加。此外,今年5月份阿根廷汽车产量的同比跌幅也要低于前4个月;英国5月新车注册量同比下滑25%,但政府推行的旧车换新车刺激计划已开始刺激销量的回升。

“日本汽车企业今后最需要担心的恐怕不是美国而是中国市场,”该刊总结道。

分析师预计美国市场汽车销量将介于1,600至1,650万辆,接近衰退前水准,这意味着最高销量增幅可达5.8%。在2008年衰退开始前的十年里,美国市场每年新车销量平均为1,670万辆。

美国车市回暖

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尽管今年美国市场销量最高可增长5.8%,但仍低于去年7.6%的增幅,而且是过去三年两位数增幅的约一半,当时市场从2009年低点反弹。

5月,美国汽车销量为92.6万辆,为今年以来月销量首次高于90万辆,经季节调整按年率计算为990万辆,是今年以来最高量,高于早前分析师所做的920万辆的预期。其中,美国“三大”的销售量下滑幅度均低于早前分析师的预期。销量同比下降33.7%,是自去年10月份以来最小降幅。显示出美国汽车行业开始出现乐观的迹象,整体在改善,终端需求开始增加。

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